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搬家货运_火拉拉事件背后,同城战火货运静悄悄

日期:2021-08-16 11:01:07 浏览:

搬家货运_火拉拉事件背后,同城战火货运静悄悄

作者 |李晓楠

编辑 |杨振新

生产|振新工作室

2月6日晚,湖南姑娘跟在货车搬家后从副驾驶窗口跳下,随后被送往医院救治。四天后,抢救失败,死亡。事件在网络上逐渐发酵,引起广泛关注。由于没有对卡车进行监控搬家货运,每个人都在猜测卡车内部发生了什么。卡车司机当晚几次打哈欠引起了很多人的怀疑。

3月3日,长沙高新区公安分局报警,真相终于大白:因为莎莎多次搬运行李,并没有让司机多赚搬运费,司机对莎莎伤心欲绝我不服,在站台接了下一个订单;为了节省时间,司机没有按照卡车规划的路线行驶。可疑的莎莎向司机暗示车辆偏航。司机一开始没有反应,然后用坏的语气表达了不满。随后,莎莎从车窗探出身子,司机并没有阻止,最终导致了这起悲剧。

有人说这个故事“太苦了”。一个人想存更多钱,另一个人想赚更多钱。没有人的生活是容易的。累积的情绪最终会导致灾难。一个生命会死去,另一个生命也即将来临。在监狱里,没有人赢,都是输。

但是,为什么车内没有监控搬家货运,为什么平台规划的路线没有被司机采纳,为什么司机和乘客在搬运费上争吵,平台有没有这方面的规定。 ..这些问题深入挖掘,我们可以发现,这场悲剧的主角不仅是司机和乘客,而是火拉拉和它所代表的同一个城市货运行业。

自2014年互联网企业进入这个市场以来,同城货运就悄悄在互联网的“边缘”展开了一场持久战。

百团激战,两个英雄诞生

在2014年互联网企业入市之前,同城货运市场长期处于碎片化、混乱的状态。

一方面,由于低频和自然的非标准属性,这个市场的价格体系极其不透明。乱收费宰客现象十分普遍。由于维权困难,他们只能蒙受损失。另一方面,司机长期依靠地理聚会、熟人、小广告等方式接单。信息匹配的效率很低。体内的价格战让双方都受到了伤害。

2013年前后,中国掀起了“O2O浪潮”。看到滴滴在网约车客运市场的快速崛起,一些创业者也把目光投向了货运市场的大蛋糕。

于是2014年,火拉拉、58快车、一号货车、一号货、速派、蓝犀牛等300多家企业诞生,推出线上车货匹配应用,“互联网+@ 《货运》百团大战正式打响。

然而,四年后的2018年,随着资本寒冬的到来,O2O模式热潮逐渐退去。互联网城市货运市场几乎只有两个大玩家,每个人都占了一半的市场。用快购打车,占比20-30%。

火拉拉原名上海物流搬家,创始人是周生富,毕业于斯坦福大学经济系,职业“赌徒”八年,专攻德州扑克,并且传闻他的生意有初始资金是从牌桌上赢来的。 2013年,周生福在香港创立,随后扩展到东南亚,2014年进入大陆,同时更名为(火拉拉)。

进入大陆后,火啦啦主打的C端市场迅速在华南的广州和深圳站稳了脚跟。当模型一开始不被司机认可时,这个世界上很厉害的产品总监也亲自和卡车司机一起走了。我们关系很好。广深地区的大排档经常可以看到他们喝酒聊天。

快速成长的火拉拉迅速获得了资本的青睐,并在资本的加持下迅速扩张。 2015年获得两轮千万美元融资后,火拉拉业务拓展至北京、上海、佛山、东莞、惠州、中山、南京等多个核心城市。 2017年订单量突破10万。

截至今日,火拉拉已获得8轮融资。最近的两轮分别发生在去年 12 月和今年 1 月。合并融资金额超过20亿美元;业务范围覆盖中国大陆352个城市。有 480,000 名活跃司机和超过 720 万的月活跃用户。

另一位玩家的前身快购打车,是58同城旗下的58快车。 2014年,同样诞生于O2O货运浪潮中的58快递,依托58同城同城市场的资源和经验,迅速进入C端市场,提供短途货物配送等服务。如搬家、拉货等。 2018年更名为快。目前,狗狗出租车在6个国家和地区的346个城市拥有超过2000万用户,平台注册司机超过350万。



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