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指南

《纽约时报》在 2019 年做出了一个非常有趣的判断，“你认为令人失望的 2019 年可能不是真正的 2019 年。它只是新闻中的 2019 年。换个角度看轿车物流，在人类漫长的历史长河中，2019年是有史以来最好的一年。”倒是自2018年以来，中国汽车市场28年来首次出现负增长，2019年继续下滑，让汽车行业从业者开始怀疑手中这块重金的价值。 2020年初的疫情，就是这种心情的恶意刺伤。

市场停滞不前，不管你准备好与否

根据中国汽车工业协会最新数据轿车物流_Auto物流变，能运物流要会进业业，会会进标乐。，2020年1-5月，我国汽车产销量分别为778.7万台和795.700万辆，产销销售额将同比下降 24.1%。还有 22.6%。

2020年初的疫情“黑天鹅”，让汽车销量陷入冰点，跌至有史以来的最低水平。中国乘用车协会数据显示，2020年1-5月，最受关注的乘用车市场累计零售量同比仍下降26%，仅605.100万辆，与去年同期累计销量相比有所下降。售出216万辆汽车。所谓的“报复性”消费并没有如期而至。

在全球经济持续衰退的背景下，根据罗兰贝格最新一期《汽车行业的颠覆性数据探索》，全球汽车行业或将出现高达40%的下滑，工业增速放缓。复苏仍势不可挡。知道。

无独有偶，6月9日，全球咨询公司 ()发布了《全球汽车市场展望：控制不确定性》报告。报告预测，今年全球汽车销量将同比下降20%以上。其中，中国市场销量将下降9%。从今年到2022年，全球汽车市场总销量将比2019年减少3600万辆。 还预测，全球汽车销量要到2025年才能恢复到2017年9400万辆的峰值水平。

车市的摊位突然来了。似乎一夜之间，每个人都不得不面对从增量到库存的转变，无论您是否有准备。

别指望呼吸顺畅，你从未错过任何战场

“新四化”浪潮已经到来。电动化、智能化、网联化、共享化的不断深入，使汽车行业进入百年未遇的大变革，也是百年未遇的疫病。在催化作用下，整个汽车行业的游戏规则正在发生变化。

面对激烈的市场竞争，车企的战略重心正在悄然转变。除了继续投入汽车研发和锻造品质，汽车行业的玩家也将需要在新能源汽车和新出行领域投入大量资金。从生产端的车企合并，到销售端的直播卖车等“新零售”模式的出现，传统汽车行业的大部分玩家都在捍卫自己仅存的利润，以及削减成本的措施已经到位。家用车企开始快速落地。

面对激烈的市场竞争，价格战并不是真正的出路。与其讨价还价竞争，不如积极寻求改变。

市场竞争环境迅速被撕裂。

罗兰贝格全球高级合伙人郑云曾表示，“没有一个市场可以永远高速增长。总有一个转折点让增量市场进入相对稳定的存量市场。2018年下半年将是“中国市场的转折点。一年中的一天。”股市的竞争是企业能否快速突围的关键，多年来积累的实力和市场的战略眼光是决定增长速度的因素 Can Yun物流2018 to 2020 的变化在邀请汽车行业客户参与投标的数量上也印证了这一观点。

从2018年开始， Yun物流受邀参与竞标的规模以上项目数量大幅增加。虽然2020年6月才刚刚到来，但2018年能源云参与的中标数量已经达到3个。同时，Can Yun物流的中标数量也大幅增加。

能云物流陈嘉伟副总裁表示，“传统汽车行业封闭式采购时代正在逐渐瓦解。在汽配领域物流，越来越多的汽车企业开始积极转变战略，寻求以市场为导向的竞标模式，这一趋势随着汽车产业的升级而迅速显现。”

这个难忘的2020年，已成为中国汽车产业转型的一年。我们现在谈论的变化不再是对未来的展望。汽车行业确实进入了一个大变革的时代。能云物流客户中心高级总监戴淑珍表示：“每一次工业革命都会带来产业结构的重塑；每一次年龄的变化也会创造难得的机会，总会有一些潮流引领者看到第一个机会。机遇轿车物流，逆风而上，成为行业的颠覆者。”