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物流托运多少钱一公斤_行业观察|物流新政、铁路等运输部门是怎么做的?

日期:2021-08-15 14:00:19 浏览:

物流托运多少钱一公斤_行业观察|物流新政、铁路等运输部门是怎么做的?

6月2日,国家发改委与上海物流搬家联合发布《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》(以下简称《通知》)。 《通知》共24条,为降低物流铁路、民航、航运、公路货运等各个环节的成本做出了详细规定。

那么,物流cost降低政策出台的背景是什么?新政有哪些亮点?它将如何影响物流业? 物流企业如何看待此次新政? 6月3日,记者采访了相关物流企业和物流行业资深专家为您解答。

新政的背景。

中国快递协会原副秘书长、上海市工商联国际专家邵忠林物流商会智库在接受记者采访时表示,新政策出台的背景主要有两方面:

首先,物流在中国的成本长期以来一直偏高。 “虽然中国是制造大国,但现阶段还没有成为与之配套的物流大国。中国国际物流的网络能力很差。很多快递公司在世界各地都有很多网点,但没有联网尤其是欧美,货物还是委托当地快递和物流本地派送,远非成熟的国际物流企业。”此外,国内还存在大量小而分散的物流公司,不系统,不相互联系,无法达到规模效应,单位成本高。

其次,今年的新冠肺炎疫情加剧了物流的短板。疫情期间,货品运输也出现不少问题。

巨峰投资咨询高级投资顾问朱华磊在文章中写道,近年来,社交物流成本水平一直在稳步下降,但部分领域物流高成本低效率依然突出尤其是受新冠肺炎疫情影响,社交物流成本分阶段上涨。

物流专家赵小敏在接受记者采访时表示,其实三年前就发布了一系列文件物流托运多少钱一公斤_行业观察|物流新政、铁路等运输部门是怎么做的?,现在确实是一个机会。 “应该说,因为疫情防控,文件提前完成。因为物流的就业和税收创造目前有很多积极的方面。在很多行业的增长速度和不太乐观的情况下,物流行业的整体增速仍然高于很多行业,所以在这里,我们认为对市场和行业的信心,包括整个上下游整合,都是一个非常好的机会。”

如何影响物流业

赵晓敏表示,新政的发布意味着两件事:

首先,物流业的门槛越来越高。由于细则非常详细,很多小微企业基本没有机会参与到一些具体事项中。

二是中国物流业可能会从过去的黄金时代进入白银时代物流托运多少钱一公斤,在尊重行业规律的同时,会更加关注公司自身的发展。

从黄金时代过渡到白银时代是什么意思?

对此,赵小民解释说,这意味着物流业门槛越来越高,细则不符合很多企业的要求,基本没有资格参与。参与的可能是更多的央企,也可能是全国。性物流企业等拥有大量资源的平台,“比如铁路资产证券化的整合,普通企业肯定不具备条件。还有冷链企业的整合,一些小企业基本都有没机会做。中小企业只能做中间的一小部分分支机构。”

他认为,新政出台后,不同地区、不同领域的物流企业一定要找到细分的专业化和精细化,而不是一味的做大做强。 “过去的黄金时代是什么意思?每个人都可以抓住机会赚钱,但实际上,这个行业的发展非常广泛。现在规则很明确,每个公司在每个路径上应该做什么。建议公司结合自身的一些优势,彻底理解这份文件,找到正确的方向。”

根据他的初步判断,未来对于一些资金和资源整合能力强的企业来说,将会有非常强大的发展空间,发展方向也非常明确,即绿色、智能、融合的。 “基本方向是打破一些原有的壁垒,进行协作和整合。”

铁路将如何物流go

新政对降低物流铁路、民航、航运和公路货运多个环节的成本做出了详细规定。

其中,在铁路方面,《通知》指出,要深化铁路市场化改革。具体而言,选择铁路网密集、货运需求、运输供需矛盾的地区,以及部分重要的铁路货运线路(包括疏浚系统),开展铁路市场化改革综合试点。市场竞争机制,投融资、规划建设、运营管理、绩效管理、运输组织等改革 不断完善铁路货运运输灵活调价机制,及时灵敏反映市场供求关系。进一步放宽市场准入,吸引社会资本参与铁路货运场站、仓储等物流设施建设运营。



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