同城搬家_社区团购关了，同城货运接力？

编者按：本文来自微信公众号“金磊财经”（ID：），作者：锦鲤内容组，36氪授权发布。

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12月22日，一批互联网巨头参加了规范社区团购的行政指导会议。看到加强反垄断的浪潮上海搬家哪家好，最终在会议上产生的“九必须”不出所料地向最近流行起来的社区进行了团购。泼了一盆冷水，一向无孔不入的网民在这方面猝不及防。

无独有偶，同一天，扎根同城的“货拉拉”货运宣布完成5.150亿美元融资。诚然，两者表面上似乎没有任何联系，但作为两个市场潜力不容小觑的传统行业，似乎无时无刻不在吸引着互联网的觊觎。

在火拉拉融资前不久，滴滴正式宣布通过人事调整入驻同城货运；哈罗旅游推出“哈罗快车”；顺丰孵化主要个体搬家、同城货运“计时赛”； 58同城拥有“快狗出租车”……互联网货运平台应势而生。

智研咨询数据显示，2018年中国同城货运网络平台交易额突破400亿元同城搬家_社区团购关了，同城货运接力？，2019年达到496亿元，同比增长21.9%-年。市场规模方面，也从2013年的7100亿元增长到2019年的1亿元，年复合增长率为10.22%。

从滴滴和哈罗的入驻来看，这个“蛋糕”显然已经引起了网络的关注。

同城货运没有“网恋”？

环顾四周，目前没有被互联网渗透的区域很少。有趣的是，同一个城市货运 也算是一个。这种说法并非毫无根据。据艾瑞咨询调查，2017年至2020年，得益于中国物流行业的稳步增长同城搬家，货运同城年增长率可达7%以上。预计今年将突破万亿大关。

相比之下，中国互联网货运平台去年的交易额仅为495亿。如果按照万亿的数字来计算，线上平台的占比真的不值一提。无独有偶长途搬家公司排名，货运相关研究报告中也有数据显示，目前货运平台在中国的市场份额仅为3.5%。

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或许，正是这个空白区域，引起了无数网民的遐想。每个人都想在货运的蓝海中霸山为王，赢得一些机会。客观地说，这种逻辑在当时大多是有效的。但换个角度想想，这背后并没有其他深意。同一个城市货运给滴滴留下机会的同时，似乎也反映出一个不争的事实：当货运市场遇上互联网，或多或少会产生一些自然的“拒绝反应”。

早期的城市货运基本上以搬家公司为主，大街小巷随处可见。虽然当时很多货运团队在运作上还没有规范化，但还是能够依靠熟人资源的快速积累。一个城市，有风有水。尤其是随着越来越多的年轻人走出校园步入社会，追求自由或诗意、远方的生活理念往往最先体现在“搬家”中。

根据公司数据，从2015年开始，搬运公司在全国的数量猛增。到2020年，家的数量增加了，这意味着货运市场对于互联网来说可能还是一样的。一片空白同城搬家，但实际上已经人满为患。现实也勉强证实了这一点。据2019年上半年的统计，订单稀缺是困扰王约货运驾的最大问题。

另一方面，很多互联网公司也进入同一个城市货运，因为他们想依靠原有的流量资源直接嫁接或转移到新的场景，比如滴滴。的确，滴滴深耕网约车领域这么久，无论是市场话语权，还是整体资源生态，都有可能在货运引爆新的战争。行业，但仔细研究后可能不一定如此。

根据调查，物流和超市门店的分布占整个行业的80%。两者大部分都有专门的线下合约分销团队，批发品类占10%。滴滴个人搬家或短途快递等互联网平台将共同分享剩余份额。也就是说，滴滴的流量生存法则在货运端有点乱。

不难看出，同城货运一直难以摆脱传统线下模式的束缚，并没有改变。也正因为如此，互联网面临的挑战大于机遇。毕竟平时的流量玩法已经开始走下坡路了。国家队。