上海货运站_上海机场停牌筹划资产重组，虹桥机场将“回归”

上海机场6月9日晚间公告，公司拟收购控股股东上海机场（集团）有限公司（以下简称“机场集团”）持有的上海家具物流托运 ) 通过发行股份购买资产。 （以下简称“虹桥公司”）100%股权，上海家具物流托运（以下简称“物流公司”）100%股权，上海浦东国际机场第四跑道（以下简称“浦东”）第四跑道”）相关资产。同时，公司拟通过非公开发行股票募集配套资金。本次交易预计将构成重大资产重组。

具体而言，机场集团此次拟注入上市公司的资产主要分为三部分。其中，虹桥公司拟作为上海虹桥国际机场的主要经营主体上海货运站，承担上海虹桥国际机场的主要经营资产、负债及相关业务； 物流公司，作为物流业务的运营主体，承担上海家具物流托运51%的股权；浦东第四跑道与机场集团持有的上海浦东国际机场第四跑道资产相关。

公告称，本次重组的资产范围尚未确定，以董事会批准的重组方案为准。此外，本次重组尚未与交易对方签署正式交易协议上海物流打包，具体交易方案仍在论证中，尚存在不确定性。

虽然正式方案尚未出台，但作为同一控股股东运营的两大机场，在同一地区，此次重组无疑对解决同业竞争具有重要意义。

从上海机场目前的经营情况来看，公司主要经营管理浦东机场，经营范围包括航空业务和非航空业务。他在年报中坦言：“目前可能存在的同业竞争，主要体现在钢琴搬运，双方在虹桥机场或浦东机场起降某条航线上可能存在竞争。”

值得一提的是上海席梦丝物流公司，本次注入的虹桥机场，原本是从上市公司购买的。 2003年，上海机场与机场集团签订资产置换协议。上海机场使用虹桥国际机场相关资产和负债（置入资产），以及机场集团拥有并由集团公司持有的浦东国际机场相关资产和负债。浦东航油40%的股权（置于资产中）将被置换。简单来说上海货运站_上海机场停牌筹划资产重组，虹桥机场将“回归”，上海机场的大部分资产和业务已经从虹桥机场转移到浦东机场。同时拥有浦东机场航站楼一期跑道等资产。其业务集中于浦东机场的运营管理和地面保障。

安置容易，“回”难。为解决上述原因造成的同业竞争问题，空港集团多次承诺，将通过上市公司实现航空主营业务与集团资产的整合，条件是相关的土地利用规划是政府部门批准的解决行业间竞争问题的目标。但由于空港产业固有的大面积和土地特有属性极强的特点，相关资产整合问题迟迟未能解决。

根据《上海航空枢纽战略规划》对上海两大机场功能的定位，两者将形成“以浦东机场为核心的枢纽航线网络和航班浪潮，虹桥机场将发挥枢纽结构中的支撑作用”基础架构。

事实上，本次重组不仅对上海机场的长远规划意义深远，对提振公司经营状况也寄予厚望。受疫情影响的上海机场正处于发展的关键节点。继2020年亏损12.670亿之后，今年一季度上海机场国际和地区航线主营业务量同比下降。此外，免税业务盈利显着上海货运站，仅实现营业收入8.660亿，同比下降47.05%；净亏损达到4.360亿元。

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