跨省搬家物流_限货影响物流老板们有搬家计划

限制大货车后，朝天门批发市场货运的生意主要靠小货车。胡杰摄

内环限购令的实施不可避免地冲击了重庆和物流企业的主要批发市场。限购令实施的这几天，对于一些小商户来说，只是被迫改变了经营习惯。对于那些依赖物流的大公司来说，限制带来了成本的增加，这使得很多大企业。批发商和物流企业不得不考虑搬迁。

4月1日起，重庆市《内环限货令》开始实施，白天禁止货车进入内环高速公路北半部和高速公路“四横线”（二郎立交-陈家坪） -鹅公岩大桥-海峡公路-四公里立交）及封闭区域均在内城道路上行驶。主城区三轴及以下的货车白天必须申请不同颜色的货车通行证才能通过主城区的指定道路。

新规直击重庆主要批发市场物流重点。朝天门服装批发市场和陈家坪石桥铺周边机电市场受到较大影响。多年来，重庆大型批发市场的人流和车流发生了变化。昨天，记者走访了朝天门服装批发市场、石桥铺机电市场等地。不少企业表示，限购令可能会增加物流成本，但会改变经营方式以适应政策变化。

卖钱包的王老板：

商业习惯被迫改变

“对我们来说，只是我们的商业习惯需要改变。把物流安排到晚上的影响不是太大。”

每天早上7点，朝天门服装批发市场上满是装满货物的长安皮卡车，引擎声和汽笛声划破天际。

“个体户申请通行证很麻烦，限制令后上海长途搬家公司一览表，我要早上四五点起床。”王鸿荣在朝天门市场五区有一家专卖钱包和挎包的店面。店铺面积约10平方米。记者见到他时，他身穿蓝色工装裤，刚刚清点完一批货，准备捡些新钱包卖掉。

王宏荣说，这里的大部分都是他这样的小商贩。通常收到的货量不大，厂家直接发到店里。 “快递公司以前都是早上八九点钟才发货的，店里已经开门了。”他说，最近两天，由于限行令，货车只能在7点前进入陕西路卸货。他只能被迫早起到前门看守，以便他可以检查和接收货物。

同样的，货物必须发往区县。以前是下午三四点，现在改到晚上九点。因为货不是很多，基本上一次只有两三件（40公斤/件）。王宏荣打个面包车就可以拿到。每件运费为10-20元。 “对我们来说，只是我们的商业习惯要改变。把物流安排到晚上影响不大。一些货源比较大的公司会遇到麻烦。”

卖布料的易老板：

成本增加令人头疼

“成本上升对业务影响很大，只有成本上升才会转嫁到下游服装企业。”

小商户在应对“限购”方面依然冷静，而大商户则面临更大的运输压力。

鼎盛纺织的易行健在朝天门银星商城从事服装面料业务近20年，为朝天门数千家服装加工企业提供面料。这两天他因为限制令抽的比平时更猛。

“我们都是用大型多轴重载拖车运送给我们的，一次运送的面料接近100吨，装货需要三四个小时。”易行健说，他的大部分面料我都是广东人。以前两天到重庆，在陕西路和朝通路卸货。现在，重型卡车白天无法进入内环高速北半部，货物至少需要三天时间才能到达。

时间延迟还是小事，成本增加更是麻烦。易行健说上海电脑搬运，内环限制外地重卡通行后，白天不能进入，只能晚上卸货。中转运费、gas、搬运费用需要增加。如果转运是按照原0.8元/kg运费计算的，即使加上0.05元/kg，那车的面料也加收5000元。

易行健拿起计算器给记者算了一笔账：一次买2万米的普通面料每米只赚一两毛钱，一趟只赚4000元。如果增加一个，那不是笔转运费的损失吗？ “服装面料业务本来就是微利的吊车报价，这个行业的竞争非常激烈，如果这样的话，生意会受到很大的影响，只会把成本上升的成本转嫁给下游的服装企业。”

卖电机的王老板：

动不动好纠结

“让我们拭目以待。如果旧市场无法继续运作，请提前转移到新市场。”

石桥铺机电市场位于石桥铺转盘和陈家坪长途汽车站附近，在禁货区内。根据规定，内环高速公路北半部与高速公路“四横线”（二郎立交-陈家坪-鹅公岩大桥-海峡公路-四公里立交）之间的区域内不得行驶。每天 7 点到 21 点；主城区三轴以下的小货车，申请通行证后，白天可以通行。