高空吊装运输_贡嘎机场新航站楼主体结构竣工

今天，拉萨贡嘎机场航站楼改扩建工程新建航站楼项目钢结构封顶，标志着航站楼主体结构和整体框架竣工。接下来，项目将全面进入改造建设阶段。

新航站楼主体结构竣工。王丹摄

据悉，拉萨贡嘎机场航站楼改扩建工程是西藏自治区“十三五”重点工程。新航站楼项目由中建八局承建，总建筑面积0.51平方米，建筑高度44.736米。与拉萨贡嘎国际机场原T2航站楼相连。

航站楼效果图

吨钢筋和吨钢构件

T3候机楼屋顶为荷花形，工艺以钢结构屋架为主。整个工程建设用钢总量比较大。截至目前，该项目已使用钢筋吨。钢筋总长相当于1.川藏铁路总长度的5倍； 1万吨钢构件相当于1埃菲尔铁塔的重量。

航站楼效果图

据中建八局项目经理孙燕介绍，“为了保证钢结构屋面的顺利进行，项目部包括原材料生产、工艺加工、现场焊接、吊装作业、平面协调管理、拼接、闭合、卸载。位置控制。”

长途，运输超过300辆

由于西藏的环境和资源限制，为保证现场施工的质量和进度，工程建设所需的材料和材料大部分必须从大陆采购。

“为保证材料供应能跟上项目的建设进程，一方面我们会尽可能多地从各方储备材料和物力资源高空吊装运输，另一方面，我们将在材料生产、加工、运输等方面尽可能精确。时间以化学方式进行估算，以避免因材料供应问题而延误工期。”中建八局项目副经理杨亚舟说。

为确保桁架、向心轴承、杆件等钢结构材料供应，顺利实现2020年7月30日节点卸货，中建八局将实施2020年3月至2020年4月钢材等物资，通过统一调配，仅用30天就完成了吨钢采购。据了解，现场钢结构施工使用的吨钢全部从成都发运，经青藏线，途经西宁、格尔木，越过唐古拉山口，抵达贡嘎机场。运输距离超过3000公里。自行车运输时常超过7天。 ,运输一共330多趟。

起重机械配套齐全，起重次数超过1854台。

在T3航站楼建设过程中，钢结构吊装施工是项目建设的重要组成部分。由于钢结构重量较重，整个钢结构分为1854卷，重的约20吨。拼接时高空吊装运输，必须在焊工通过悬挂焊条完成焊接后才能拆除起重设备。为确保现场钢结构吊装施工的快速高效施工，中建八局项目部在候机楼中心区安装了5台特种钢结构塔式起重机。同时配备汽车吊13台、汽车吊3台、汽车吊1台。平台吊和超平米堆场配合现场钢结构施工组装、吊装、转运。

此外，为确保钢结构施工顺利完成，自2020年5月11日起，现场钢结构实行24小时作业制，5台钢结构塔式起重机满负荷运行能力，每晚有 40 多名加班工人。项目部每晚安排2人在边站值班，确保现场安全与质量同步推进。整个钢结构施工过程中，现场塔吊吊装次数超过1854次。

3708个高空焊接节点，200吨焊接材料

T3航站楼中心区屋顶呈莲花状。它采用了形状奇特的轴向受力钢桁架结构体系。支撑点是径向关节轴承的铰链关节。中心区顶部设有梭形钢柱。一根梭形柱长23米，重约20吨。为便于现场吊装和流水施工，该项目采用高空拼装焊接施工，同时采用临时维护结构进行遮蔽，夜间低温焊前预热，保证焊接质量。

钢结构卸货仪式开始。王丹摄

今年以来，为确保钢结构节点卸货，项目部积极组织有序复工复产。 2月22日至4月15日，项目部组织钢结构工人分批抵达拉萨，组织工人200余人。历时4个月完成高空焊接施工，共完成高空焊接接头施工3708个，使用焊接材料200吨，焊丝长度可绕地球赤道1圈。

总体规划，160天高速建设

截至目前，航站楼项目已完成基础施工、主体混凝土封顶、钢结构合拢等多个关键节点。未来160天，项目部还需完成精装修、幕墙工程、屋面工程、弱电工程、机电工程、市政工程、景观工程等多个节点的施工验收，时间特别紧迫。

孙艳介绍，为确保中建八局贡嘎机场项目如期完成验收并投入试运行，项目部将在接下来的工作中做好疫情防控工作。工作高空吊装运输_贡嘎机场新航站楼主体结构竣工，增加劳动力投入，增加操作。工期，加大机械设备投入，加强工程总承包管理，确保按期完成建设任务。返回搜狐查看更多

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