长途货运driver老段准备空驾照和驾照验车。本报记者杨万国摄

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目前，物流在中国的真实成本是多少？本报记者随机跟踪一辆物流货车从成都经陕西、河南、河北开往北京。 37小时到达北京。全程乘坐物流车体验四川、北京之旅。试图揭开每天穿梭于中国高速公路网的数千种货物背后的利润之谜。

川（以下简称川AC）是一辆核载30吨、车长17米的“豪沃”牌卡车——也是中国高速公路网每天行驶的百万辆汽车货运汽车普通会员。

“他们载着国内物流业八分天下。他们是最累、最危险、最便宜的马。”说上海家具物流托运经理王伟东。他是川空调的老板。

王卫东介绍，目前国内货运量70%-80%都是通过货运完成的。与以能源、矿石等大宗货物为主的铁路和水路运输相比，公路货运运输的是与老百姓日常生活息息相关的各种物资。

在货运高速公路上，专线LTL货运以其小批量、快速、“门到门”运输的优势越来越重要。

“LTL货运”介于快递和整车运输之间。王卫东介绍，这个物流形式相当于一辆以货代人的客运班车。 物流公司在专线两端的城市设有站点，负责联系和组织货物。在固定间隔之间来回运送。

世纪吉祥是北京到成都上海的专线家具物流托运。

3月18日上午9时30分，记者在成都市新都区物流基地登上了川AC。

前一天，汽车在基地组装了一夜。整车装满了酒、衣服、火锅调料，还有200箱成都周边厂家的四川特产蕨根粉。

司机老张和老唐开着这辆车开始了四川和北京的旅行。

“称重”技术减少付款

还没装上地磅长途货运driver老段准备空驾照和驾照验车。本报记者杨万国摄，司机张某拉了一下，货车就稳稳的停了下来。他说司机用这种称重技术，可以减轻重量，节省通行费

根据老张和他们的经验，如果这条路不堵车的话，他们两个白天和黑夜轮流开车，40小时左右可以到达北京。

山西禁止超限车辆。老张、老塘的固定线路从成都出发，一路北上经过陕西，擦过山西边境，向东进入河南，再北上经过河北，经过4省1市。到达北京，全程约1900公里。

空调驾驶室里没有水果或饮料，没有音乐或收音机。

老张和唐各有一个开水瓶和几桶方便面。一路上，他们只会吃热饭，其他时间在沿途的高速服务区加满开水泡方便面，喝水洗脸。

四川空调驾驶室有2个座位，宽30多厘米的卧铺。还有一个较小的吊床挂在车顶上。

在两端城市堵车或等货的日子里，大多数长途司机都不愿意付旅馆钱，小出租车就是他们的家。

在有四川AC的路上，还有一队河南老路的司机。

3月18日早上10点，从成都出发的时候，老张给四川AC加满了油。 0号柴油，每升7.05元，加油2500元。

此后，四川AC沿绵广高速行驶至广元市棋盘关。

一路上，一辆接一辆的大卡车不休。下午6点10分，天黑了，卡车抵达棋盘关收费站。这是出川关。

在去棋盘关闭收费器之前，司机老张拉了一会儿，卡车才稳稳的停了下来。地磅显示四川AC重41吨，通行费635元。

老张说长途货车司机会用这种称重技术，一拉一闪，货车可以轻七八吨，省路费。

“驾照”的秘密

司机准备好证件的封面，里面放了一百元钞票，交了封面以防罚款，对方轻轻打开，挥手让开

汽车正在接近棋盘高度。张司机准备交罚款。

四川AC超宽0.5m，四川省公路管理局罚款200元。老张说，这是常规罚款，长途货车加宽加高，“没有什么是不超限的。”

另一辆车的司机老端将棋盘通称为“卡车司机的鬼门关”。他说自己是外地车，棋盘关处的处罚比川车重。经常被路政、交通、交警3次罚款，每次200元，共计600元。

不过这次他运气不错，只被公路局罚款了200元。

通过棋盘关后，进入陕西宁强县辖区。下午6时20分，在汉宁高速棋关口，一辆警车停在棋关隧道口。三名交警，一名坐在驾驶座上上海同城搬家运输，另外两名在路上拦车。